Was sind die Unterschiede zwischen einem Benzinmotor mit Zündkerzenstecker und einem Benzinmotor mit Glühzündung?
Der RC-Benzinmodellmotor von EPHIL umfasst die Serien X und XG. Die Serie X steht für Benzinmotoren, die Zündkerzen und CDI verwenden. Die Serie XG steht für einen Glühmotor, der die Glühkerze als Zündmethode verwendet. Die Gemeinsamkeit der beiden Motorserien besteht darin, dass sie beide Benzin als Hauptbrennstoff verwenden und eine zusätzliche Batterie benötigen, um die Zündkerze oder Glühkerze mit Strom zu versorgen. Darüber hinaus weisen sie Ähnlichkeiten in Bezug auf die Leistungsleistung (Ausgangsleistung/U/min) auf.
Generell handelt es sich bei Motoren mit Zündkerzenstecker und bei Glühmotoren um zwei verschiedene Typen von Verbrennungsmotoren mit mehreren wesentlichen Unterschieden in Funktionsprinzip und Anwendung.
1. Zündmethode:
- Motor mit Zündkerze: Motoren mit Zündkerze entzünden das Kraftstoff-Benzin-Gemisch im Zylinder durch die Erzeugung eines Funkens und leiten so den Verbrennungsvorgang ein.
- Glühkerzenmotor: Glühkerzenmotoren zünden den Kraftstoff durch ein Heizelement, ohne dass eine externe Zündquelle erforderlich ist (Hochfrequenzfunke). Dieses Heizelement kann ein beheiztes Bauteil sein oder durch Druckluft hohe Temperaturen erreichen.
2. Verbrennungseffizienz:
- Motor mit Zündkerze: Die Verbrennung in Motoren mit Zündkerze wird durch das Zündsystem beeinflusst. Während die Kraftstoffverbrennung relativ konzentriert ist, können unter bestimmten Bedingungen Probleme wie schlechte Zündung oder Zündverzögerung auftreten.
- Glühkerzenmotor: Die Verbrennung in Glühkerzenmotoren wird durch ein erhitztes Element eingeleitet, was eine zuverlässigere Steuerung des Zündzeitpunkts und somit eine stabilere Kraftstoffverbrennung ermöglicht.
3. Beschleunigte Linearität:
- Aufgrund der Eigenschaften der Fremdzündung kann es bei einem Motor mit Zündkerze in vielen Fällen zu plötzlichen Beschleunigungsänderungen kommen, wenn schnell Gas gegeben wird. Hohe Kompetenz in der Flugzeugsteuerung ist erforderlich.
- Die Beschleunigungsleistung des Glühmotors ist grundsätzlich linear und die Beschleunigungsänderung erfolgt relativ sanft, wenn man Gas gibt. Relativ einfacher zu kontrollieren.
4. Gewicht Zündmodul:
- CDI-Zündmodul für den X-Serien-Zündkerzenmotor: 104 g (Einzylindertyp); 175 g (Zweizylindertyp)
- AET-Antriebssystem für den Glühmotor der XG-Serie: 30 g (Einzylindertyp); 35 g (Zweizylindertyp)
- Gewicht der CM6-Zündkerze: 13,5 g
- Gewicht der Glühkerze E8: 4 g
5. Vergasereinstellung und Zündzeitpunkt:
Aufgrund der unterschiedlichen Anforderungen an das Kraftstoff-Gas-Gemisch der beiden Motoren muss die Vergasernadel für niedrige Drehzahlen und hohe Drehzahlen auf unterschiedliche Positionen eingestellt werden, um eine gute Leistung zu erzielen. Aber machen Sie sich darüber keine Sorgen, der EPHIL-Motor wurde beim Zusammenbau bereits mit dem eingestellten Vergaser ausgestattet.
- Bei Motoren mit Zündkerzen muss der Zündzeitpunkt/-winkel angepasst werden, um die optimale Ausgangsleistung zu erzielen. Dies kann durch Anpassen des Winkels/der Position des Hall-Sensors erreicht werden.
- Bei Glühmotoren ist keine Einstellung des Zündzeitpunkts/-winkels erforderlich.
6. Elektromagnetische Interferenz (EMI):
- Die meisten RC-Flugzeuge auf dem Markt, die CDI als Zündgerät verwenden, sind zwangsläufig von EMI in ihren Steuersystemen oder Empfängern betroffen, einem physikalischen Phänomen, das durch hochfrequente Spannungsimpulse verursacht wird.
- Das AET-Stromversorgungssystem gibt eine kontinuierliche Niederspannung aus und verursacht daher keine elektromagnetischen Störungen.
7. Stromverbrauch der Batterie:
- Aufgrund der von CDI geforderten Dauerzündung muss die Batterie einen stabilen Strom liefern, es wird also eine Batterie mit größerer Kapazität benötigt.
- Das AET-Stromversorgungssystem zündet die Glühkerze nicht, wenn der Motor mit hoher Drehzahl läuft, und verbraucht auch keine elektrische Energie. Die hohe Temperatur, die durch die schnelle Luftkompression und den Zündvorgang entsteht, kann den Motor kontinuierlich am Laufen halten. Daher ist keine größere Batteriekapazität erforderlich.
8. Anwendungen:
- Motor mit Zündkerze: Motoren mit Zündkerze bieten eine höhere Leistungsabgabe beim Starten und Beschleunigen. Beispiel: das RC-Modellflugzeug im Einkaufszentrum.
- Glühmotor: Glühmotoren bieten typischerweise eine bessere Haltbarkeit und Zuverlässigkeit bei längerem Betrieb und hoher Belastung, z. B. bei RC-Modellflugzeugen oder UAVs in größerem Maßstab.
9. Wartung und Pflege:
- Zündkerzenmotor: Zündkerzen müssen regelmäßig ausgetauscht werden und für den ordnungsgemäßen Betrieb ist eine Wartung des Zündsystems erforderlich.
- Glühkerzenmotor: Glühkerzenmotoren erfordern relativ wenig Wartung, da es keine Zündsystemkomponenten gibt, die häufig ausgetauscht oder gewartet werden müssen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl Motoren mit Zündkerzen als auch mit Glühzünder ihre eigenen Vorteile und Eigenschaften haben und dass es notwendig ist, je nach den unterschiedlichen Einsatzbereichen den am besten geeigneten Motor auszuwählen.
